Zaporni ventil, steblo in sedež ventila: dve komponenti, ki odločata o tem, ali bo vaš ventil živel ali umrl

Vsakdo, ki je nekaj let delal na cevovodih, pozna ta občutek:
Zaporni ventili izgledajo preprosto. Ko pa ne uspejo, devetkrat od desetih težave izvirajo iz dveh stvari-enevratni ventil steblo ventila, in enozasun sedež ventila.

Ali tesnilo pušča ali pa se ventil ne zapre. Ali pa se ročno kolo noče vrteti in se vam ventil kar bori.

Danes bomo raztrgali ta dva dela in spregovorili o njih. Brez nabiranja žargona-ups-samo tisto, na kar dejansko naletite na spletnem mestu.

 

Najprej razumejte, kako azaporni ventilventildejansko deluje

Načelo za azaporni ventilni zapleteno. Vrata se premikajo gor in dol, pritiskajo ob sedež ali se dvigajo stran, da izklopijo ali odprejo linijo. Steblo upravlja vse gibanje; sedež ročaji pečat.

 

Toda ta "nezapleten" kos strojne opreme-izbere napačno vrsto, zamudi pri vzdrževanju-lahko zapre cevovod za pol izmene.

Dokument iz leta 2024Inženirska analiza napakpogledal zasune iz nerjavečega jekla 13Cr v naftnih in plinskih vrtinah. Lokacije okvar so združene v dveh območjih: površina parjenja medvratni ventil steblo ventilain embalažo ter kontaktno površino medzasun sedež ventilain vrata. Ni naključje. To je vzorec.

 

vratni ventil steblo ventila: Rastoče v primerjavi z ne-nerastočimi ni le prostor za zmogljivost

steblo zapornega ventilaso v dveh vrstah: naraščajoče in-nerastoče.

Naraščajoče steblo-navoji so zunaj pokrova motorja. Odprite ventil, steblo se privije navzgor. Položaj je očiten. Monter stopi mimo, ga pogleda, ve, ali je odprt ali zaprt, ne da bi pokleknil, da bi preveril oznako. Navoji se ne kopajo v vodni tekočini, zato je korozija manjši glavobol, tesnilo pa je lažje servisirati.

 

Slaba stran: potrebujete prostor nad ventilom. Rastline z nizkim-stropom, ventili v jarkih cevi-če steblo ne more segati navzgor, ne-ne rastete.

Ne{0}}dvigajoče steblo-navoji so znotraj telesa ventila. Ročno kolo se vrti, steblo se ne dvigne, vrata plezajo po navojih stebla. Prihrani prostor. Vkopane cevi, strop-viseče cevi, omarice za opremo-nimate izbire.

Toda kompromisi so resnični. Ne vidite položaja ventila; potrebujete dodatek-indikator. Še huje, niti živijo v tekočini. V kanalizacijskih vodih lahko po nekaj letih navoji stebla zarjavijo-se privarijo na vrata. Poskušaš ga potegniti za popravilo, pa ne pride ven. Zamenjajte celoten ventil.

 

Tehnični pregled 2024 vRevija Valveoznačil ponavljajoč se glavobol: ventili velikega-premera nameščeni vodoravno. Thevratni ventil steblo ventilase povesi pod lastno težo, napne tesnilo in v nekaterih primerih se povezava stebla-z-vrati utrudi in zaskoči. Ni konstrukcijska napaka-pogoji na lokaciji so presegli prvotne predpostavke. Popravek je preprost: velike zaporne ventile namestite navpično. Če se vodoravnemu položaju ni mogoče izogniti, jih pred pošiljanjem preizkusite v vodoravnem položaju.

 

zasun sedež ventila: integralno ali obnovljivo-to določa čas, ki ga odložite

Poškodba sedeža ventila se kaže kot notranje puščanje. Ventil zaprt, navzdol še vedno kaplja, manometer hitro pade-devetkrat od desetih je površina tesnila pražena.

Sedeži ventilov so razdeljeni v dve družini:integralni sedežinobnovljiv sedež.

• Integralni sedež-prednja stran sedeža je obdelana neposredno v telo. Telo in sedež iz enega kosa kovine. Togo, brez poti puščanja, vzdrži visok-tlak, visoko-temperaturo. Ulov: ko se poškoduje, potegneš cel ventil, ga daš na stružnico, zvariš, obdelaš in obrusiš. Ali pa ga zavrzite.
• Obnovljiv sedež-sedežni obroč je vstavljen, z navojem ali{1}}pritrjen in zatesnjen{2}}privarjen. Popravilo na-licu mesta: odstranite stari obroč, vstavite nov navoj, površina tesnila je kot nova. Za zahtevne medije, pogosto kolesarjenje, ta logika prihrani dneve izpadov.

 

Kako torej izbrati med mehkimi in kovinskimi sedeži?

• Prožno sedenje-pogosto v vodovodnih sistemih. Vrata so v celoti prevlečena z gumo-. Zapiranje je brez puščanja, ASME razred VI. Kompromis: vročina in obraba nista njegova prijatelja. Pesek v gnojevki, nekaj deset ciklov in utori na tesnilni površini. Povlečete prožen-zaporni ventil s sedežem, ki se ne zapre tesno, redko so vrata-to je guma, ki je utrjena ali udrta v kamen.
• Kovina-za-kovino-zadržuje temperaturo, zadržuje obrabo. Parni izpust, mačji krekerji, kroženje vročega olja-za to so potrebni kovinski sedeži. Toda kovina proti kovini ne zapečati absolutne ničle. Specifikacije API običajno sprejemajo razred IV ali V za kovinske sedeže. Pramen puščanja ni-rezanje kota; to je fizika.

 

Tri najpogostejše smrti na terenu

Glede na poročilo o integriteti sredstev iz leta 2021 vValve World Americas, tri najpogostejše napake na terenu pri zapornih ventilih:

1. Puščanje tesnila stebla-vibracije zrahljajo matice tesnila ali ostanki hrbta-sedejo v steblo, razrežejo površino stebla. Popravek ni močnejše zavijanje orehov. Odstranite staro embalažo, odrežite nove obroče pod kotom 30 stopinj, zamaknite spoje za 120 stopinj, ponovno zapakirajte.
2. Puščanje sedeža-pogosto ni dovolj navora ali pa se delci zataknejo na sprednji strani tesnila. Operaterju se mudi, ročno kolo se ne premakne, zgrabi prevarantsko palico in jo prisili. Sedež izdolban, ventil totalen.
3. Lepljivo delovanje-suho steblo in pecelj. Minor, če ga ujamete. Dodajte mast. Če pa zarjavi na pol odprto? Zmanjšajte tlak v kolutu, povlecite ventil in ga položite na mizo stroja.

 

Dve pasti v popravilu

Prva past: zamenjajte sedež ventila, ignorirajte drog.

Nekatera notranja puščanja niso obraba sedeža-temveč so ukrivljenavratni ventil steblo ventila. Držalo zvito, vrata pristanejo krivo, ena stran se zagozdi v sedež, druga stran ostane odprta. Nov sedež tega ne bo popravil. Poravnajte steblo ali zamenjajte sklop.

 

Druga past: naročite dele, preden ločite notranje od zunanjega.

vratni ventil steblo ventilapuščanje je zunanja-tekočina, ki izliva embalažo.zasun sedež ventilapuščanje je notranja-tekočina, ki prečka vrata. Preden napišete naročilnico, naredite apreizkus-zadnjega sedeža. Razbremenite tesnilo, ustvarite tlak, poglejte, od kod prihaja tekočina-vzdolž stebla ali naravnost skozi sedež. To vam pove, ali povlecite pokrov motorja za pakiranje ali povlecite ventil, da zajame sedež.

 

Tri pravila za izbor

Najprej, če imate dovolj prostora za glavo, določite dvižno steblo.
Monterjeve oči so zanesljivejše od katerega koli indikatorja. Zunanji navoji, dvakrat letno jih namažite z molijevo mastjo, ventil ostane z vami skozi dva cikla obračanja.

Drugič, zaradi umazane storitve-je sedež obnovljiv.
Blato, gnojevka, pepelna voda. Kovinski pečat obrazi erodirajo, je, ko ne, če. Če lahko zavrtite stari obroč sedeža in zavrtite novega, ne pošljete celotnega ventila na varjenje-.

Tretjič, hladno podnebje, pazi na zaledenitev stebla.
Ni šala. Zimska, zunanja linija, naftalin. Voda, ujeta v reži med steblom in vrati, zmrzne, sila raztezanja upogiba steblo. Izpraznite pred zmrzovanjem-, odprite ročno kolo za pol obrata, prihranite zamenjavo ventila spomladi.

 

Prelistal sem nekaj starih referenc, ko sem tole napisal. Pred štiridesetimi leti so bila vodilna rebra karoserije natančno skobljana, dimenzije pa so bile skromne-. Sodobni ulitki, veliko je »kot ulitih«-dimenzij, ki so odvisne od kalupa. Ne rečem, da so današnji ventili slabši. Pravim, da je toleranca polja za napako manjša.

 

Torej bolj ko razumešvratni ventil steblo ventilainzasun sedež ventila, manj ur bo vaša linija izpadla.

Naslednji obrat, ponovno poglejte ročno kolo. To, kje je ta nosilec, kako izgleda sprednja stran sedeža-, vam pove več kot kateri koli priročnik.